El Cuarto De Alejandro

24 horas siendo mamá luchona de china

Los neumáticos diagonales y los neumáticos radiales, que han recibido en la actualidad la difusión excepcionales, con de acero tienen las propiedades tanto distintas que la instalación mezclada de los neumáticos en el automóvil es prohibida en cualquier variante.

Claro, sobre "el calzado" no es posible decir que es "la alta costura", sin embargo y a las falsificaciones-efímeras baratas poner a la misma altura la mano no se levanta., tanto como mucho de la producción rusa, ocupa un cierto nicho - barato, que en algo que ha caducado, pero la cualidad decente de la producción.

El segundo - la relación de la altura del perfil "N" a su anchura "En", indicado en tantos porcientos (así llamada serie del neumático), - en nuestro ejemplo el neumático de serie "70". Si el segundo falta, los datos de la anchura indican en H/B = 82, e.d. al neumático de serie "82" (así llamado lleno de perfil los neumáticos. En todos los otros casos la correlación del perfil debe ser indicada.

TWI (TREAD WEAR INDICATOR) - la marca de la altura residual del dibujo del protector (el indicador del desgaste del neumático). En concordancia con las exigencias internacionales es necesario a tiempo hacer la sustitución de los neumáticos desgastados, y lo mejor de todo esto hacer antes del logro de la marca de la altura residual del dibujo del protector, 1,6 mm iguales.

Además, si tratar mirar, como allí "a ellos", es posible tomar la experiencia de la siempre misma Alemania, donde de nuevo vuelven para cubrir las ruedas con los polvos. Sin embargo no por aquellos polvos que se aplica sobre el FLORERO, donde se usan, como es conocido, los polvos en la base epóxida. En el mundo para hoy es hecha la masa de los polvos. Un de ellos - en la base de poliuretano. La falta del cubrimiento epóxido de su fragilidad - la película por el espesor. 100 micrones al golpe son asegurados. El cubrimiento de poliuretano más elástico - al golpe, sin ser asegurado.

La causa - en el calentamiento subido y la forma desfavorable de la mancha del contacto. Se aumenta análogamente el desgaste y a la presión subida en el neumático, sin embargo, ya no por las sendas extremas, y en la zona media de la superficie para correr. Sobre el gráfico 1 es mostrada la reducción, condicionada por la presión incorrecta, de la carrera del neumático.

Que ni habla - se miran con chic en cualquier automóvil los neumáticos anchos. Como si eso fuera "el nueve" o el Mercedes - las dimensiones considerables de la rueda dan "" el tipo, haciendo a los vecinos del garaje cumplir de la saliva y aceptar por las tardes el soporífero.

Sin embargo y los neumáticos diagonales tienen las ciertas dignidades, como, por ejemplo, la mejor nueva distribución de los cargamentos locales que es considerable al movimiento por el terreno accidentado o a la llegada a la piedra grande, a consecuencia de que se usarán aún mucho tiempo en de agricultura y los coches.

Por la ruptura del neumático o su bordo por el montaje incorrecto - la presión en el asiento no debe superar 40 psi (275 kPa) - por eso el montaje de los neumáticos debe pasar solamente como corresponde personal enseñado.

Los neumáticos asimétricos. Durante el montaje de los neumáticos con el dibujo asimétrico es necesario correctamente orientar los neumáticos. En este caso interior se deja ver por las palabras: "SIDE FACING INWARDS" - la parte dirigida dentro (o "INSIDE").

Las faltas - el coste grande, el espacio exigido, también la reducción de las esquinas máximas de la vuelta de las ruedas que es vinculada al aumento del radio de la vuelta, el espacio para la instalación de la rueda de recambio, alguna agravación de la suavidad del curso, la resistencia al aire subida, las cualidades menos favorables invernales, la inclinación aumentada a ya al grado medio del desgaste, el recurso menor, el aumento del esfuerzo sobre el volante de dirección (por falta del amplificador).

El neumático ancho "emerge" en cualquiera muy poco a la charca visible - el efecto. (La Posición pueden corregir los neumáticos así llamados "pluviales" con dirigido, para la mejor derivación del agua de la zona del contacto, el dibujo del protector. Sin embargo tal caucho aún más rudamente y, además, casi pierde por completo las propiedades admirables al desgaste más de mitades el protector.